به گزارش اکو ایران، در خلال بررسی لوایح بودجه سالهای گذشته شهرداری تهران در مدیریت شهری دوره ششم همواره مهدی چمران هنگام بررسی سقف منابع و مصارف یک سناریو را روی میز میگذاشت،سناریویی که حکایت از پیشنهاد رئیس شورای شهر برای افزایش سقف مصارف ماموریت حمل و نقل و ترافیک داشت.مهدی چمران در خلال بررسی لایحه بودجه سال 1402 شهرداری تهران؛با بیان اینکه امسال با وجود اختصاص اعتبار به بخش حمل و نقل و ترافیک، اتفاق خاصی در این بخش نیفتاد، گفت: برای بودجه سال آینده به اتفاق نظر رسیدیم که با سناریوی ۶۵ هزار میلیارد تومان درآمد، ۱۰ هزار میلیارد تومان دیگر نیز برای این بخش در نظر گرفته شود که انقلابی در بودجه ما خواهد بود.او یک سال بعد نیز در خلال بررسی لایحه بودجه سال 1403 شهرداری تهران این حرفها را تکرار کرد و پیشنهاد داد ۱۵ هزار میلیارد تومان بودجه مازاد نیز برای مأموریت‌های حمل و نقل عمومی همچون سال گذشته پیش بینی شود و از این میزان هزار میلیارد تومان نیز به مأموریت های حوزه خدمات شهری اختصاص یابد.بهمن ماه امسال در سیصد ویکمین جلسه علنی شورای ششم شهر تهران؛ اعضاء شورای شهر در بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۴ شهرداری تهران،سقف منابع و مصارف شهرداری برای سال ۱۴۰۴ با رقم ۲۲۵ هزار میلیارد تومان تصویب کردند، این تصویب در حالی رخ داد که چمران برای بار سوم پیشنهاد افزایش اعتبارات بخش حمل و نقل و ترافیک را مطرح نکرد اما پس از تصویب سقف بودجه از سوی رییس کمیسیون برنامه و بودجه پیشنهاد افزایش 5 هزار میلیاردی برای اختصاص به حوزه حمل و نقل مطرح شد .

بهروز شیخ رودی؛کارشناس مالیه و اقتصاد شهری ضمن اشاره به سناریوی چمران برای افزایش اعتبارات بخش حمل و نقل و ترافیک در خلال بررسی لوایح بودجه سالهای گذشته به اکو ایران گفت: سقف منابع و مصارف لایحه بودجه  ۲۳۷ هزار میلیارد تومانی شهرداری تهران برای سال ۱۴۰۴ در شورای شهر تهران با کاهش ۱۲ هزار میلیارد تومانی منابع پیشنهادی شهرداری مواجه شد و نهایتا سقف منابع و مصارف شهرداری در سال آینده با رقم ۲۲۵ هزار میلیارد تومان به تصویب شورای ششم رسید. البته در هنگام تصویب این سقف برخلاف سالهای گذشته رئیس شورای شهر پیشنهاد افزایش سرجمع اعتبارات حمل و نقل و ترافیک را برای بار سوم مطرح نکرد تا سقف اعتبارات حمل و نقل و ترافیک از کاهش ناشی از کم شدن منابع بودجه در هنگام تصویب جزئیات مصارف بودجه در امان بماند و بتواند با طرح این پیشنهاد و تصویب آن نزد افکار عمومی خود را به عنوان پرسابقه ترین عضو شورای ششم مدافع حمل و نقل عمومی نشان دهند.البته این پیشنهادات آقای چمران و بازتاب رسانه ای آن در هنگام بررسی لایحه بودجه سالهای گذشته در عمل در بودجه مصوب شهرداری منعکس نشده و سبب بروز عملکرد ویژه و جدی توسط شهرداری تهران نیز به صورت ملموس نشده است.

این کارشناس مالیه و اقتصاد شهری در ادامه با اشاره به عدم انعکاس واقعی اعداد و ارقام پیشنهادی چمران برای افزایش اعتبارات بخش حمل و نقل و ترافیک در بودجه مصوب شهرداری گفت: در لایحه بودجه سال 1402 شهرداری که توسط زاکانی به شورای ششم ارائه شد اعتبار ماموریت حمل و نقل و ترافیک رقمی بالغ بر 25 هزار و 553 میلیارد تومان پیش بینی شده بود ،بعد از وصول این لایحه و در جریان بررسی و تصویب بودجه آقای چمران از خودشان سناریوی افزایش 10 هزار میلیارد تومانی اعتبارات حمل و نقل را ارائه کردند که اعضاء شورای شهر نیز به این پیشنهاد رئیس پرسابقه شان رای مثبت دادند و طبعا باید با اضافه شدن 10 هزار میلیارد تومان به سقف رقم قبلی مجموع اعتبارات ماموریت حمل و نقل و ترافیک در بودجه مصوب به 35 هزار و 553 میلیارد تومان می رسید اما طبق آنچه در بودجه مصوب سال 1402 شهرداری تهران می بینیم،نشان می دهد که شورا به وعده و پیشنهاد ده هزار میلیارد تومانی چمران در بودجه سال 1402 به صورت کامل پایبند نبوده و رقم اعتبارات ماموریت حمل و نقل و ترافیک به 33 هزار و 741 میلیارد تومان رسیده است! با این حساب خوب است مردم قضاوت کنند که وعده های بودجه ای آقای چمران واقعی یا کیک بوده است!؟ البته پس از تصویب متمم بودجه سال 1403 هنوز  مشخص نیست که سرانجام پیشنهاد افزایش 14 هزار میلیارد تومانی آقای چمران در سال 1403 در واقعیت چه بر سرش آمده است.

معاون پیشین محاسبات و پایش عملکرد شورای شهر تهران با اشاره به رقم اعتبارات ماموریت حمل و نقل و ترافیک در لایحه بودجه سال 1404 شهرداری تهران به خبرنگار اکو ایران گفت: آقای زاکانی در لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ پیش دستی کرده و مجموعاً رقمی بالغ بر ۱۰۶ هزار و 142 میلیارد تومان اعتبار برای حوزه حمل و نقل ترافیک پیش بینی کرده اند.شاید این پیش‌دستی زاکانی باعث شده که چمران دیگر نتواند برای بار سوم پیشنهادش برای افزایش سقف اعتبارات حمل و نقل و ترافیک در بودجه سال آینده شهرداری را برای سومین سال در صحن شورای شهر مطرح و تصویب کند. البته در صورت طرح این پیشنهاد برای سومین بار از سوی آقای چمران و یا همکارانشان خوب است به مردم تهران بگویند نتیجه پیشنهاد افزایش اعتبار بخش حمل و نقل و ترافیک در دو سال گذشته چه دستاورد ملموسی برای بهبود حمل و نقل عمومی پایتخت داشته است؟!البته حواسشان باشد که این نتایج را به قرارداد چینی آقای زاکانی حواله ندهند و نگویند منتظر باشید تا اتوبوس های آن قرار داد تحویل شهرداری شود!

شیخ رودی در ادامه با اشاره به آزمون پیش روی شورای شهر تهران در کاهش سقف مصارف ماموریت ها در بودجه سال 1404 و رساندن آن به سقف منابع مصوب به اکو ایران گفت: اکنون با کاهش 12 هزار میلیارد تومانی سقف منابع و مصارف بودجه سال 1404 شهرداری تهران باید دید که بالاخره سهم هر یک از ماموریت های شش گانه شهرداری تهران برای کاهش این رقم چقدر خواهد بود و شورای ششم در این آزمون تن به کاهش سقف اعتبارات حمل و نقل و ترافیک خواهد داد یا آنکه تدبیر خواهد کرد و با عدم کاهش سقف اعتبارات ماموریت حمل و نقل و ترافیک و کاهش اعتبارات بقیه ماموریت ها کار درست را انجام می دهد. مطمئناً اگر آقای چمران و همکارانشان بخواهند بخشی از این ۱۲ هزار میلیارد تومان کوتاه کردن سقف منابع و مصارف بودجه سال 1404 را از محل کاهش اعتبارات حمل و نقل و ترافیک جبران کنند،ماهیت واقعی پیشنهادهای سال‌های گذشته چمران آشکار خواهد شد و مردم پی می برند که این پیشنهاد ها صرفا پیشنهادهایی برای موج سواری رسانه ای روی اهمیت حمل و نقل عمومی برای شورای ششم بوده است،موج سواری رسانه ای که دستاورد ملموسی برای حل مشکلات ترافیکی پایتخت و بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی نداشته است.