جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در سیصدمین جلسه شورای شهر تهران و در جریان بررسی تعیین عوارض تردد جهت مدیریت ترافیک و تقاضای سفر در سال 1404 گفت: نرخ عدد پایه در سال 1403  به میزان ۷۵ هزار تومان بوده که با ۵۰ درصد افزایش این عدد  به ۱۱۲  هزار و 500 تومان رسیده است یعنی  به ازای یک روز تردد در محدوده طرح ترافیک باید 112 هزار و 500 تومان پرداخت شود. 

وی درخصوص چرایی افزایش 50 درصدی قیمت طرح ترافیک گفت: شرایط هسته مرکزی شهر به گونه‌ای است که زیست را مختل کرده و برای آنکه نقش بازدارندگی داشته باشد و تمایل استفاده از محدوده طرح ترافیک را به حداقل برسانیم ۵۰ درصد افزایش پیش بینی شده است. 

تشکری هاشمی ادامه داد: در جلسه مشترک با شهرداری و کمیسیون برنامه بودجه پیشنهاد ۴۵ توسط شهرداری داده شده بود که به لحاظ شرایط خاص و از آنجایی که در مرکز شهر  تمامی خطوط اتوبوس‌های تندرو، مترو و شبکه کاملی از حمل و نقل عمومی وجود دارد و از آنجایی که هیچ الزامی به استفاده از خودرو شخصی نیست و ضمن آنکه به دنبال نقش بازدارندگی هستیم نرخ طرح ترافیک افزایش 50 درصدی داشته است. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه در جدول شماره ۱ محدوده‌های تردد مشخص شده است گفت: حلقه اول که محدوده طرح ترافیک با  ضریب یک و نیم و حلقه دوم محدوده کنترل آلودگی هوا در روزهای غیرمجاز و با  ضریب ۷۵ درصد و حلقه سوم که شامل هردو منطقه است دارای ضریب 1.5 است. 

وی ادامه داد: ساعات اوج مشابه دوره قبل است و ضرایب تغییری کرده‌اند به عنوان مثال اگر ورود و خروج در اوج صبحگاهی و اوج شامگاهی باشد ضریب 1.6 افزایش پیدا می‌کند اگر آغاز در اوج و خروج قبل از اوج باشد ضریب ۱.۲ کاهش پیدا می‌کند. 

تشکری هاشمی با اشاره به طرح ترافیک برای خودروهای هیبریدی گفت: برای خودروهای هیبریدی و برقی با توجه به آنچه در حال افزایش هستند عدد اندکی در نظر گرفته شده که اگر زمانی خواستیم برای آنها نیز تعرفه‌ای بگذاریم آنها  فقط 5 درصد مبلغ کل را بپردازند، اینگونه نیست که این خودروها  هیچ آلودگی نداشته باشند بلکه فقط آلودگی اگزوز آنها حذف شده  و برای همین عدد پایه برایشان در نظر گرفته شده است. 

وی گفت: خودرویی که معاینه فنی غیر از شهر تهران دارد برای ورود به محدوده طرح ترافیک باید ضریب دو برابری پرداخت کند. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره برای خودروهای پلاک شهرستان گفت: برخی از  این خودروها  جهت کسب و کار به تهران می‌آیند و محدوده‌های طرح ترافیک را دچار اختلال می‌کنند برهمین اساس  پیش بینی شده اگر خودرویی  در طول ماه یک الی سه روز در محدوده طرح ترافیک تردد داشته باشد هیچ گونه افزایشی نسبت به شهروندان تهرانی نخواهد داشت اما  اگر ۴ الی ۷ روز تردد داشته باشند با افزایش یک و دو دهم درصد مواجه می‌شوند و اگر بیش از ۷ روز در طول یک ماه در تهران تردد کنند عدد به یک و نیم می‌رسد و در صورت تردد بیش از 10 روز ضریب به 2 برابر می‌رسد و  خودروهای غیر از تهرانی باید این عدد را پرداخت کنند. 

تشکری هاشمی گفت: به دلیل اهمیت موضوع آلودگی هوا گفته شده خودروهایی که با عمر کمتر از ۵ سال هستند ضریبشان همچنان یک است و از سال ششم به بعد به ازای هر سال پنج صدم  به ضریب گفته شده اضافه می‌شود و فروش آرم طرح ترافیک برای خودروهای بیش از بیست سال ممنوع است. 

وی اظهار کرد: شهرداری تهران مجاز است به ازای هر پلاک ثبتی عوارض تردد یک خودرو متعلق به ساکنین که در سامانه‌های شهرداری تهران ثبت نام کرده‌اند متناسب با  محدوده مرتبط با محل سکونت خود با ضریب ۵ دهم محاسبه و اعمال کند. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: تعداد زیادی از خودروهای تاکسی به صورت اختصاصی مورد استفاده قرار می‌گیرند و در اختیار شهروندان تهرانی نیستند،برهمین اساس در این مصوبه  گفته شده سازمان تاکسیرانی مکلف است پلاک تاکسی‌های فعال را در اختیار شهرداری تهران قرار دهد تا از پرداخت عوارض مصوبه معاف شده و سایر تاکسی‌های موجود که فعال نیستند مشمول پرداخت عوارض موضوع این مصوبه خواهند بود. 

وی گفت: عوارض تردد وسایل نقلیه بیماران خاص و افراد دارای معلولیت جسمی و حرکتی که  فعالیت‌ها وظایف شغلی و امور درمانی ایشان مستلزم ورود به محدوده‌های طرح ترافیک است در سقف مجوزهای ورودی در کل سال با اعمال ضریب یک دهم تعیین می‌شود و وسایل نقلیه با پلاک ویلچر که انجام فعالیت‌ها وظایف شغلی و امور درمانی مستلزم و ورود به محدوده‌های ممنوعه تردد است مشمول پرداخت عوارض این مصوبه نمی‌شود. 

وی گفت: به شهرداری تهران اجازه داده می‌شود که حداکثر ۵ درصد از کل مجوزهای صادره را در موارد خاص با اعمال ضریب یک دهم محاسبه و صادر کند و نحوه تعیین موارد خاص 

از جمله خبرنگاران روزنامه نگاران عکاسان خبری  به موجب دستورالعمل‌های ابلاغی تعیین می‌شود. همچنین به خبرنگارانی که سهمیه طرح ترافیک نگرفته باشند کارت بلیط اتوبوس با قابلیت شارژ نامحدود تخصیص می‌یابد. 

وی گفت: همچنین به شهرداری تهران اجازه داده می‌شود در چهارچوب قانون جامع ایثارگران به میزان ۱۰ درصد از کل مجوزها را با ارائه تاییدیه بنیاد شهید و امور ایثارگران با ضریب صفر به واجدین شرایط واگذار کند. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: خودروهای آژانس‌ها و موسسات اتومبیل پایه که ضریب ۶ دهم داشتند اما با توجه به آنکه تعداد آنها محدود شده است مشابه سایر خودروهای حمل و نقل نیمه عمومی و سرویس مدارس  به سه دهم کاهش یافتند. 

وی بیان کرد:  به جز اتوبوس‌ها و مینی بوس‌های تحت پوشش شرکت  واحد، عوارض تردد سایر خودروهای مینی بوس و اتوبوس پلاک( ع) تهران مشروط به ثبت نام در سامانه‌های معرفی شده از سوی شهرداری تهران تا ۵ سال با ضریب صفر، از ۵ تا ۱۰ سال با ضریب ۱، از ۱۰ سال تا ۱۵ سال با ضریب یک و یک، از ۲۰ سال به بالا با ضریب یک و نیم مجوز صادر می‌شود. 

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به جریمه خودروها گفت: در طول ۸ سال گذشته به دلیل اختلاف شهرداری با پلیس راهور اعمال قانون برای ورود خودروهای غیر مجاز صورت نمی‌گرفت اما قرار است به استناد قانون کسانی که وارد طرح ترافیک می‌شوند از لحظه ورود به ازای هر یک ساعتی که بمانند جریمه شوند یعنی پلیس آنها را هر یک ساعت یکبار جریمه کند. 

تشکری هاشمی تصریح کرد: فروش روزانه مجوز ورود به محدوده‌های ممنوعه تردد در روزهای با کیفیت هوای ناسالم ممنوع است. 

میثم مظفر رئیس کمیته بودجه شورای شهر تهران نیز گفت: اگر مالک خودرویی، طرح ترافیک رزرو نکرده باشد ضریب ۱۶۰ درصد برای جریمه پیش بینی شده است، اظهار کرد: این رشد دفعتی زیاد است و نیاز به اصلاح دارد.

احمد صادقی رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورا نیز اعلام کرد: اگر شهروندان طرح ترافیک رزرو کنند باید ۱۱۲ هزار تومان بپردازند و در صورت عدم رزرو طرح، ۵۰۰ هزار تومان بر اساس جریمه تعیین شده، پرداخت خواهد شد.

تشکری هاشمی در ادامه این جلسه با بیان اینکه فرض ما بر این است که پلیس با متخلفان برخورد خواهد کرد، یادآور شد: اگر این رقم از مالک خودروی متخلف اخذ نشد، پلیس برای هر ساعت ۲۰۰ هزار تومان جریمه لحاظ خواهد کرد.

وی اضافه کرد: برای پلاک های شهرستان می توان ضریبی را برای حضور بیش از ۱۰ روز تعیین کرد. خودروهای برقی هنوز در سطح اتوبوس و تاکسی هستند و برای خودروهای برقی شخصی روزانه ۱۱ هزار تومان تعیین شده که بدانند در چرخه کنترل ترافیک قرار دارند و این رقم بسیار اندک است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران تأکید کرد: نگاه ما نگاه هزینه درآمدی نیست و ما تنها نقش بازدارندگی را لحاظ کرده ایم. باید ببینیم قوه قضاییه نیز برای نرخ دیه، نرخ تورم را در نظر می گیرد؟ چه جرمی بالاتر از اینکه آلودگی هوا باعث جان باختن شهروندان می شود.

. مهدی پیرهادی در سیصدمین جلسه شورای شهر تهران در جریان بررسی لایحه عوارض خدمات با اشاره به ضرورت تشویق استفاده از خودروهای برقی به منظور کاهش آلودگی هوای پایتخت، پیشنهاد تخفیف ۹۵ درصدی عوارض ورود خودروهای برقی به محدوده طرح ترافیک را ارائه کرد.

بر این اساس و تصویب شورای شهر، خودروهای برقی تنها ۵ درصد از عوارض  ورود به محدوده طرح ترافیک را پرداخت می‌کنند.

لایحه تعیین عوارض تردد جهت مدیریت ترافیک برای سال ۱۴۰۴ با حداکثر آراء موافق تصویب شد.